Mitä lentokentän kuljetinlinjan todella on käsiteltävä
Keskikokoinen keskus voi työntää 1 500 - 2 000 pussia tunnissa järjestelmänsä läpi ruuhkahuippujen lähtöjen aikana, ja tämän määrän on pysyttävä liikkeessä lähes ilman keskeytyksiä. Lähtöselvityksessä pysähtynyt kuljetin varmuuskopioi koko terminaalijonon; Pysähtynyt kuljetin lajittelussa tarkoittaa, että pussit jäävät väliin. Tuon linjan takana olevien laitteiden täytyy kulkea jatkuvasti vuoroissa, käsitellä kaikkea pehmeästä housuista ylisuureen golfkassiin ja tehdä se vahingoittamatta matkatavaroita tai itseään.
Tämä jatkuvien käyttöjaksojen, sekalaisten kuormamuotojen ja nollatoleranssin ajoituksen yhdistelmä on syy siihen, miksi lentoaseman matkatavarajärjestelmät käyttävät harvoin yhden tyyppistä kuljetinta. Linjan eri osuudet vaativat erilaista mekaniikkaa, ja valinta hihna- ja rullatekniikan välillä riippuu yleensä siitä, mitä kunkin matkan osan on todella tehtävä.
Jatkuva hihnakuljetus pitkille tasaisille juoksuille
Pitkät suorat matkat lähtöselvityksen ja lajitteluhallin välillä sekä jälleen lajittelun ja lentokoneen lastausalueen välillä ovat siellä, missä hihnakuljettimet tekevät suurimman osan työstä. Jatkuva kangas- tai kumipinta kantaa laukkuja ilman pieniä telojen välisiä rakoja, jotka voivat tarttua hihnoihin, pyöriin tai irtonaiseen kankaaseen, millä on merkitystä, kun yksi juuttunut laukku voi sulkea koko kaistan. Vakiotyyppiset hihnakuljettimet on suunniteltu jatkuvaan tasaiseen kuljetukseen käsitellä juuri tällaista juoksua, liikuttamalla matkatavaroita tasaisesti pitkiä matkoja kiinteällä nopeudella.
Tasainen, keskeytymätön kosketus pitää myös epäsäännölliset esineet vakaina. Pehmeäsivuinen laukku tai oudon muotoinen kotelo istuu turvallisemmin hihnalla kuin se vierii sarjan itsenäisiä rullia pitkin, mikä vähentää mahdollisuutta, että se siirtyy tai putoaa kuljetuksen aikana.
Kaarteet, yhdistämiset ja suunnanmuutokset nopeutta menettämättä
Pääteasettelut ovat harvoin suoria viivoja. Matkatavarajärjestelmien on reitittävä rakenteellisten pylväiden ympäri, yhdistettävä virrat useista lähtöselvityspankeista yhdeksi lajittelusyötteeksi ja ohjattava laukut eri kulkureiteille ilman, että linja joutuu hidastamaan joka käänteessä. Kääntyvät hihnakuljettimet, jotka ohjaavat virtausta vauhtia katkaisematta käsittele näitä suunnanmuutoksia hihnan puolella käyttämällä kaarevaa sänkyä pitääksesi matkatavarat keskellä mutkan läpi.
Telan puolella kaarevat osat tarvitsevat erilaisen geometrian. Koska rullakuljettimen nopeus määräytyy rullan pyörimisen avulla jatkuvan pinnan sijaan, käyrän ulkoreunan on liikuttava nopeammin kuin sisäreuna, jotta matkatavarat kulkevat sen läpi pyörimättä tai juuttumatta. Kartiorullakuljettimet, jotka on rakennettu tasaisia kaarevia siirtymiä varten ratkaise tämä kartion muotoisilla rullilla, jotka vaihtelevat tehollista halkaisijaansa kuljettimen leveydeltä ja sovittavat nopeuseron automaattisesti.
Rakennettu ympärivuorokautiseen luotettavuuteen
Luotettavuus tässä ympäristössä ei tarkoita vikojen välttämistä kokonaan, koska jokainen mekaaninen järjestelmä, jossa on näin paljon liikkuvia osia, tarvitsee lopulta huoltoa. Kyse on siitä, kuinka paljon kuormaa taajuusmuuttajan komponentit voivat ottaa vastaan ennen kuin se tapahtuu, ja kuinka ennakoitavissa huoltoaikataulu on. Ketjukäyttöiset rullakuljettimet, jotka on suunniteltu jatkuviin käyttösykleihin on rakennettu tämän odotuksen ympärille käyttämällä positiivista mekaanista kytkentää pelkän kitkan sijaan, mikä pitää suorituskyvyn tasaisena jopa kymmenien tuhansien käyttötuntien jälkeen.
Raskaammat matkatavarat lisäävät tähän vaatimukseen uuden kerroksen. Ylisuuret kotelot, urheiluvälineet ja soittimien laatikot rasittavat kuljettimeen huomattavasti enemmän kuin tavallinen matkalaukku, ja alamittaiset laitteet kuluvat nopeasti sellaisessa kuormituksessa. Raskaat ketjukäyttöiset rullakuljettimet ylisuurille tai raskaille matkatavaroille on mitoitettu erityisesti tätä virtauksen segmenttiä varten, joten järjestelmän ei tarvitse tinkiä kokonaisnopeudestaan vain satunnaisten ylimitoitettujen esineiden mukauttamiseksi.
Nopeuden ja luotettavuuden tasapainottaminen käytännössä tarkoittaa sitä, että jokainen linjaosuus sovitetaan sen todellisuudessa tarvitsemaan mekaniikkaan sen sijaan, että kuljetettaisiin yhtä kuljetintyyppiä päästä päähän.
