Pakettien lajittelulinjalle kertymä
Lajittelulinja liikkuu harvoin yhdellä vakionopeudella. Paketit saapuvat induktiosta purskeina, skannerit ja tilavuuden tarkistukset vievät joissakin kohteissa sekunnin murto-osan kauemmin kuin toisilla, ja lajittelija itse pystyy ohjaamaan paketteja vain niin nopeasti kuin sen kourut tyhjenevät. Kokoavat rullakuljettimet, jotka on rakennettu vyöhykekohtaiseen puskurointiin istu näiden yhteensopimattomien vaiheiden välissä pitäen paketteja paikoillaan, kunnes seuraava osa on valmis ottamaan ne.
Ilman tätä puskuria keskittimellä on kaksi vaihtoehtoa, eikä kumpikaan toimi hyvin mittakaavassa: hidastaa koko riviä sen hitaimman vaiheen tahtiin tai anna pakettien kasautua ja törmätä jokaisessa nopeuden muuttuessa. Ajetut kuljetinlinjat, jotka on rakennettu pysymään vaihtelevien nopeuksien tahdissa ratkaise tämä käsittelemällä kuljettimen jokaista osuutta omana ohjattavana segmenttiään yhtenä jatkuvana liikehihnana.
Kuinka nollapaineen kerääntyminen todella toimii
Jokainen kerääntymisvyöhyke on tyypillisesti 3–4 jalkaa pitkä ja sisältää oman sensorinsa, yleensä valosilmän, joka on sijoitettu juuri vyöhykkeen rajan eteen. Kun paketti tulee sisään ja laukeaa anturin, kyseisen vyöhykkeen rullat jatkavat pyörimistä, kunnes paketti saavuttaa pysähdyspisteen ja sammuu sitten. Paketti istuu paikallaan, ja sen takana oleva vyöhyke tekee samoin heti, kun se täyttyy, luoden pysähtyneiden pakettien ketjun, jotka eivät koskaan kosketa tai työnnä toisiaan vasten.
Tämä viimeinen kohta erottaa nollapaineen kertymisen vanhemmista jatkuvapaineisista malleista, joissa pakkaukset perääntyvät toisiaan vasten kuormituksen alaisena. Laatikot, joissa oli heikot saumat tai hauras sisältö, ottivat suurimman osan tästä paineesta. Kitka (positiivinen ylös) rullakuljettimet, jotka vapauttavat tuotteen pyynnöstä laajentaa samaa logiikkaa ohjattuun vapauttamiseen, jolloin loppupään prosessi vetää pakettia eteenpäin kerrallaan sen sijaan, että koko jono liikkuisi kerralla.
Käytännön tulos on vähemmän repeytyneitä tarroja, vähemmän murskattuja kulmia ja lajittelulinja, joka pystyy imemään lyhyitä tilavuuksia ilman, että kukaan kosketa hätäpysäytyslaitetta.
Yhdistäminen, induktio ja lajittelijan syöttäminen
Useimmat pakettikeskukset syöttävät yhden lajittelijan usealta induktiokaistalta kerralla, ja keräysvyöhykkeillä nämä kaistat todella kohtaavat. Kun paketteja pidetään hallussa juuri ennen yhdistämispistettä, ohjausjärjestelmä vapauttaa ne yksi kerrallaan oikein sijoitettuna sen sijaan, että kaksi kaistaa saapuisi samaan risteykseen samanaikaisesti. Kääntyviä hihnakuljettimia käytettiin pakettien yhdistämiseen useilta syöttökaistoilta istuvat usein näiden puskurivyöhykkeiden vieressä juuri tästä syystä.
Sama periaate pätee lajittelijan syöttöpuolella. Nopea lajittelujärjestelmä menettää nopeasti läpimenokyvyn, jos se seisoo toimettomana odottamassa seuraavaa pakettia, ja se jumiutuu yhtä nopeasti, jos kaksi saapuu liian lähelle toisiaan. Kartiorullakuljettimet kaareviin siirtymiin lajittelijaan käsittelee pakettien ruokkimisen geometriaa pyöriväksi tai kallistettavaksi tarjotinjärjestelmäksi, kun taas syöttövyöhyke vastavirtaan varmistaa, että aina yksi paketti on valmiina menemään.
Koko- ja asetteluvalinnat suuritehoisille keskittimille
Vyöhykkeen pituus ja lukumäärä laskevat paketin kokoluokkaan ja huippusaapumisasteeseen. Pieniä, yhtenäisiä paketteja käsittelevät navat voivat ajaa lyhyempiä vyöhykkeitä ja pakata niitä enemmän tietylle kuljetinosalle; eri laatikoiden toiminnot vaativat yleensä pidempiä vyöhykkeitä, jotta vältytään suurelta laatikolta, joka hajauttaa kahta anturin rajaa kerralla. Se, että tämä menee väärin, ilmenee nopeasti sesonkiaikana, kun lyhyistä puskureista loppuu tila ja alkaa vastustaa painetta induktioalueelle.
Kaikki akkumulaatiopisteet eivät tarvitse samaa voimaa. Kevyemmät paketit, jotka liikkuvat heikomman suorituskyvyn vyöhykkeiden läpi, eivät vaadi täyden ketjuvetoisen järjestelmän kantavuutta, ja O-hihnakäyttöiset rullakuljettimet kevyempiin ja edullisempiin kokoamisalueisiin voi kattaa tämän roolin ilman laitteiden liiallista määrittelyä. Todelliset kustannussäästöt näkyvät yleensä täydellisessä lajitteluasettelussa, kun aseman tyyppi sovitetaan todelliseen kuormaan sen sijaan, että valitaan oletusarvoisin vaihtoehto kaikkialla.
